Motor:
Delantero transversal de cuatro cilindros en línea. Bloque y culata en aluminio. 1998cc. Inyección electrónica multipunto con turbocompresor e intercooler. Cuatro válvulas por cilindro accionadas mediante doble árbol de levas en culata mandado por correa dentada. Compresión: 9,3:1. Potencia: 162 kW a 5.300 rpm. Par: 350 Nm a 2.000 rpm.

Transmisión:
Tracción delantera o total de tipo permanente en opción. Caja de cambios manual de seis velocidades o automática de seis marchas en opción.

Prestaciones:
Velocidad máxima: 242 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,6 litros/100km
Peso: 1543kg

Para ahorrar en combustible y reducir emisiones de CO2, lo recomendable es reducir el peso de un coche y es por ese motivo que Audi, ha desarrollado un prototipo mas ligero del A5 por lo que los ingenieros de la firma alemana, presentan ahora, un coche con menos de 240 libras, gracias al extenso trabajo realizado en aluminio y fibra de carbono.

Gracias a este nuevo peso, el nuevo prototipo A5, es capaz de usar un motor 2.0L de cuatro cilindros. Audi no ha anunciado cuando es que el coche podría llegar a los salones de exhibición.

Motor: Delantero transersal de cuatro cilindros en línea 1998cc 182,7×93mml bloque de fundición y culata de aluminio. Inyección electrónica multipunto con turbocompresor e intercooler. Cuatro válvulas por cilindro accionadas mediante árbol de levas en culata mandado por correa dentada. Comprensión: 9,3:1. Potencia Máxima: 132kw a 5.500 rpm. Par: 300Nm a 2.250 rpm.

Transmisión: Tracción delantera. Caja de cambio manual 6 velocidades.
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Eficiencia significa siempre estar a la vanguardia de la técnica. Así lo demuestran los revolucionarios avances del nuevo Audi A6 equipado con la ultima generación de motores TDI aun mas eficientes y la tecnología common rail. De este modo consigue un gran poder de aceleración y una gran suavidad de marcha, al mismo tiempo que se reduce notablemente el consumo de combustible.