Peugeot ha estudiado toda posibilidad antes de lanzarse a mostrar algo, por ello y además de mostrar su amor por la naturaleza brindándole dos motores de eléctricos que suman 20CV, los cuales permiten ver al gran pequeño avanzar con 120km/h como máximo, le han brindado un volante peculiar, muy similar a la de una moto y por ende, la maniobralidad puede fingir como tal, obteniendo un radio 3.5 metros en el giro del prototipo. Además que mediante un mecanismo especial que coloca a los pasajeros más pegados al techo debido a la elevación de los asientos traseros, permite la comodidad de quienes lo habiten sin necesidad de estirar las piernas y chocar con la parte trasera del asiento delantero.
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No llegara al mercado hasta bien entrado el año próximo, pero el prototipo mostrado en Paris del futuro X1 de BMW era uno de los principales protagonistas. Con este modelo la firma bavara ampliara su gama de vehículos SUV compuesta hasta la fecha por los exitosos X3, X5 y X6. Como se puede observar, el diseño de la carrocería mantiene la imagen de sus hermanos mayores y prácticamente se puede considerar como una replica a escala. Para su desarrollo, el nuevo X1 toma como base de partida el Serie 3 y prueba de ello es que se mantiene a la misma distancia entre ejes. Lógicamente, eso si, dispondrá de muchos refuerzos tanto en la plataforma como en lo que se refiere a suspensiones.
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En el mercado desde enero del 2009, la versión Coupe del nuevo Megane se desmarca del 5 puertas y justifica su denominación con el enfoque hacia un publico especifico y mas joven. Con una línea en la que sobresalen la altura algo mejor y el morro con grandes tomas verticales –la longitud es la misma que el 5p-, el Coupe ofrece obviamente plazas traseras mas restringidas y de peor acceso, pero el gran maletero apenas es menor que el de 5 puertas. Llevara mecánicas de buena economía y prestaciones justas, pero también otras mas sugestivas, como el 2.0T de 180CV y el 2.0 dCi de 160 CV. Su culminación futura, una versión RS de 230 CV y chasis decididamente deportivo.

Bastan 3 siglas que simbolizan un concepto –G-T-I- para que un automóvil gane en atractivo a los ojos de miles de aficionados a las cuatro ruedas.

En este caso, cuando la sexta generación de VW Golf esta viendo la luz, ya se ha exhibido también una de las versiones más esperadas: la portadora de las míticas tres letras.
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Con la serie 2 recién lanzada y los 3 a punto de llegar, no debemos tomar al Mazda Kiyora como un prototipo de producción inmediata. Es, mas bien, una declaración de intenciones acerca de cómo interpreta la marca japonesa el automóvil del futuro en una dimensión interior a la del pequeño Serie 2. Marca pues el camino hacia como podría ser en un futuro a medio plazo un pequeño compacto que cumpliera con el ambicioso proyecto de reducir las emisiones de gases contaminantes a un 30%.
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Hasta ocho horas necesita un coche eléctrico para cargar las baterías al 100%. Un equipo de estudiantes del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), en EEUU, se ha propuesto reducir ese tiempo a tan sólo 11 minutos. La clave: aumentar la potencia de carga.

El proyecto se llama elEven y en él, estos estudiantes de ingeniería se han propuesto transformar un coche que necesita combustible en uno eléctrico, utilizando la última tecnología en baterías. El objetivo lo tienen claro: recorrer 200 millas (unos 320 kilómetros) con una batería cargada al 100% en tan sólo 11 minutos.